兵出南泥灣之后，八路軍的三五九旅去哪里了？

他們去了新疆，屯墾在邊關。

如今這支赫赫有名的部隊已經成為維穩(wěn)戍邊的主力軍，一個旅發(fā)展成了兵團的3個師。四師，也就是三五九旅的七一七團，師部在可克達拉市。一師，曾經的七一八團，駐扎在阿拉爾市。十四師，也就是七一九團，師部在昆玉市。這3個師現在分布在天山南北，大漠北南。

一

我是兵團的第二代，在一師一團長大。上初中時，一位老連長是這樣告訴我們的：

“我們是天下第一團，你們生長在這里，是你們的光榮?！?/p>

老連長教育我們說，你們要發(fā)揚革命的優(yōu)良傳統(tǒng)，一不怕苦，二不怕死。老連長講這番話時，正站在棉花地頭。那些棉花開得一望無際，能和天邊的白云銜接、媲美。由于一師一團大量種植棉花，那時候拾花是父母最辛苦的工作。在最緊急的時候，我們每個星期天都要“學農”拾棉花。老連長按照軍體操練方式把我們帶到棉花地頭。他讓我們立定，向后轉，向遠看。我們站直了身體向北方極目遠眺。天很藍，不遠處就是天山的冰達坂，天山的最高峰托木爾峰在陽光下晶瑩剔透，偉岸正直。

老連長指著天山這樣描述——

我們是三五九旅的老部隊，我們的兄弟團七一七團翻越眼前的冰達坂，去北疆伊犁剿匪了。北疆冷呀，他們急需棉衣，同學們怎么辦？我們異口同聲地回答，拾花！拾花！

于是，老連長大拇指和食指比畫著就像一把手槍，大喊，同學們，沖呀！

當時，我們血脈僨張，奮不顧身，一頭扎進棉田里，就像進入了汪洋大海。沖進棉花地才知道我們的渺小，無論你雙手如何忙碌，那些棉花永遠等待著你把它們找地方安放。胸前的花兜越來越滿，那些西域的花朵爭先恐后地要撲進你的懷里，否則，寒流來了，開放的花朵會隨著塔克拉瑪干的風逃跑，飛向天空。

一周后的星期天，又是學農的日子。老連長再次把我們帶到棉花地頭，這回老連長讓我們向南看。向南是一望無際的塔克拉瑪干大沙漠。在晚秋的藍天下隱隱約約能看到雪山，那是昆侖山。

老連長又告訴我們，我們的兄弟團七一九團1800名官兵徒步橫穿了“死亡之海”，勝利解放和田。和田也冷呀，你們看過電影《冰山上的來客》吧，演的就是他們。七一九團的兄弟和古蘭丹姆都急需棉衣，同學們怎么辦？我們回答的聲音更響亮了：拾花，拾花！于是，老連長大手一揮，同學們，沖呀！

時至今日，老連長在我們腦海里還站成了一個雕塑。他一手指著北邊的天山，一手指著南邊的昆侖山，岔開雙腿站在塔里木河畔，站成了一個大字。那是一個大寫的人字。他的話語猶在耳畔。七一七團在北，七一九團在南，七一八團居中，我們三五九旅共同守衛(wèi)著祖國的西大門。王震將軍說過：“生在井岡山，長在南泥灣。轉戰(zhàn)數萬里，屯墾在天山。”

據史料記載，1949年2月1日，中國人民解放軍統(tǒng)一編制，西北野戰(zhàn)軍改稱第一野戰(zhàn)軍，三五九旅改編為第一野戰(zhàn)軍二軍第五師，三五九旅的七一七團、七一八團、七一九團，分別改編為步兵五師的十三、十四、十五團。不過，對于一個老兵來說，他們總是念念不忘過去三五九旅時的老番號。當時，七一八團駐防阿克蘇，七一九團徒步穿越了塔克拉瑪干駐防和田，七一七團翻越了天山冰達坂到達了伊犁。

七一七團到達伊犁是在1951年，除第三營留守庫車外，團機關和第二營由團長率領，從阿克蘇、溫宿、庫車出發(fā)，翻越冰達坂，取捷徑直插北疆伊犁地區(qū)，與先期到達的一營會合。遙想當年，七一七團應該首先進入溫宿大峽谷，然后經過木扎爾特谷底山道，翻越冰達坂，從夏塔古道走出天山。這一路艱險無比卻也美不勝收。

夏塔為突厥語“梯道”的意思。木扎爾特谷底冰達坂山道本來是開鑿的梯道，“長百里、高百丈”，兩側“堅冰成塊，從中鑿冰成梯，人馬跑而下，若稍失足，直落澗底，甚可畏矣”，夏塔古道由此得名。夏塔古道是天山最為險峻、最為著名的山道，北起昭蘇的夏特鄉(xiāng)，經木扎爾特谷底冰川，直抵南疆溫宿和拜城縣，全長120公里，自漢唐時期到如今都赫赫有名。

當年的三五九旅的七一七團就走了這條道路。

七一七團到達伊犁后，于1953年又改編為農四師十團，1969年改稱七十二團，團部在新源縣的肖爾布拉克。當年的八路軍三五九旅，現在分布在和田、阿克蘇、伊犁三個方向，發(fā)展壯大成了兵團的3個師。三五九旅兵出南泥灣，翻越冰達坂，穿越大沙漠，最后把自己擺在了天山南北，大漠北南。一支戰(zhàn)功赫赫的部隊，新中國成立后，沒有去論功行賞，卻在中國大西北最艱苦的地方扎下了根，獻出了青春，獻子孫。

二

當年，我們沒去過和田，也沒來過伊犁。美麗的伊犁只是一個傳說。我想象的伊犁和南疆的阿克蘇一樣，有一望無邊的大條田，種植水稻、棉花和玉米，還有大片的果園，有蘋果、香梨和馬奶子葡萄，這些好東西都是用天山的雪水灌溉的。

如今，當我來到了伊犁，我被眼前的一切震撼了。隔著天山的冰達坂，北疆和南疆是那么不同，就自然條件來說，北疆可謂是得天獨厚，由于西伯利亞暖濕氣流的滋潤，天山北坡雨水豐沛，雪線以下那些筆直的塔松四季常青，如蓋似傘。順山鋪陳的綠草地上牛羊成群，駿馬馳騁。那些氈房就像碩大無朋的白蘑菇，星星點點，與塔松為伴。這里是高山牧場，整個山坡披了一層綠，就像大山綠色的皮膚。這里也有田野，由于無霜期平均只有98天，只能種植油菜和小麥，還有紫蘇薰衣草。油菜花開放的夏季，漫山遍野，一望無邊，極為壯觀。如果油菜花和紫蘇碰巧在田野里相遇，你會發(fā)現連藍天白云都黯然失色。

這里沒有明顯的四季，春秋濕潤多有冷霧，盛夏多雨，冬季嚴寒。夏季，當我們到達伊犁時，感覺到的是“暖”而非“熱”，感覺到“涼”而不是“冷”。這里是晚上下雨白天晴，隨時下雨隨時晴。下雨和天晴沒有任何的過程，無須布云，不用鳴雷。那雨說來就來，要走就走，自由自在。

無論是北疆的伊犁還是南疆的阿克蘇，無論是一師還是四師，雖然隔著天山，卻都是被天山養(yǎng)育著的。是天山的雪水滋潤著萬物生長。天山將新疆分為南疆和北疆，這不是人為的分隔，這是大自然的杰作。在阿克蘇和伊犁之間聳立著兩座冰峰，一座是托木爾峰，海拔7435米，另外一座是汗騰格里峰，海拔6995米。這是天山的兩座最高峰，有人稱它們?yōu)榻忝梅?，我更愿意稱它們?yōu)樾值芊澹鼈兊膫グ陡哂心行缘年杽?。當你走近，凝視那冰峰，它就像一把刺向天空的長劍。

在那些美麗的高山草甸里，間或會有一股泉水，平常泉水就安靜地流淌，當太陽升起的時候，夏季的晴天，雪山在陽光的直射下開始融化，雪水順著天山的坡地流下，雪水越積越多，在晴天里也會山洪暴發(fā)，洪水會把泉水的道路搶奪，將山谷變成汪洋。然后這些洪水形成無數的小河，再加上雨水，漸漸小河變成大河，最終成了可以命名的河流。在北疆就有了特克斯河，它發(fā)源于天山的汗騰格里冰川，特克斯河最后匯入了伊犁河，成了大水，造就了美麗富饒的伊犁河谷。

南疆的阿克蘇卻降雨稀少，氣候干燥，年均降雨量只有50多毫米，是伊犁的十分之一，不過無霜期全年卻有200天左右，比伊犁要多一倍。在天山的南坡，沒有挺拔的松樹，只有戈壁灘和被稱為魔鬼城的雅丹地貌。在天山南坡有木扎特河，庫瑪拉河，托什干河，庫瑪拉河也發(fā)源于汗騰格里冰川。3條河匯流而成阿克蘇河。阿克蘇河再流經烏什、溫宿的山間河谷和葉爾羌河匯合，形成了中國最大的內流河塔里木河。

天山就像一個固體的水庫，無論南疆多么干燥，北疆有多大的降水，都不怕。干燥有雪水灌溉良田，多雨有河流排除內澇，還有那些大大小小的水庫。無數的小河流進了兵團人的水渠，灌溉著兵團人開墾的荒地，滋潤著天山南北大片的果園和無際的莊稼。

三

在四師的轄地，沿著邊境的鐵絲網，兩邊都是藍天白云，高山草甸，美不勝收，景色優(yōu)美。

這里有 “軍墾第一哨”。地處特克斯河與蘇木拜河交匯處，距離邊境線僅300米，清朝政府曾在這里設置口岸，遺址已經成了一個土堆?，F在有兵團民兵在這里巡邏駐守。面對蜿蜒的界河，不但種地也要站崗，不但放牧也要巡邏。在“軍墾第一哨”長期駐扎的是一對夫妻，他們已經是第三代夫妻守邊人了。

由此，我想起了南疆的夫妻守路人。

從一師阿拉爾市到十四師昆玉市有一條穿越塔克拉瑪干的沙漠公路，編號國道580。這條公路就是719團穿越大漠的線路。當年，七一九團要到和田剿匪，情況緊急，有3條路可走，第一條路：沿公路從阿克蘇到喀什，從喀什轉道莎車然后到和田，這條路繞了一大圈。第二條路：從阿克蘇到巴楚，再到莎車或葉城，最后到和田。這兩條路都是正常路線，一路上有水源，有人煙和村莊，補給方便，商旅隊伍首選這兩條路。

第三條路其實沒有路，那就是橫穿塔克拉瑪干沙漠，直達和田。當時是沒有現代化的交通工具的，不管走哪條路，都是要徒步前行。關鍵是第三條路，要比另外兩條路少走好幾百公里，意味著少走好多天。時間就是生命，就是一方平安。七一九團為了縮短進軍時間，選擇了穿越死亡之海。他們晝夜兼程，行程近800公里，抵達和田，一舉平叛。

彭德懷發(fā)來了嘉獎電報，稱：“你們創(chuàng)造了史無前例的進軍紀錄，特向我艱苦奮斗勝利進軍的光榮戰(zhàn)士致敬！”

如今，七一九團走過的路已經修建了公路，成了國道，公路是筆直的，有400多公里，開車小半天時間就能到達。由于是穿越大漠的公路，后期養(yǎng)護十分艱難，最難的就是公路兩邊必須有防風林帶，否則公路會被沙漠吞噬。沙漠公路兩側建立了固沙帶，植被茂密，胡楊樹和紅柳叢連成一片。在胡楊林和紅柳花的綠蔭中，時不時會現出紅頂藍墻的小房子。沿途有100多個小房子，那些小房子里住著100多對“護路夫妻”。這些沙漠公路的守望者要照管好水灌站，照料脆弱的植被，確認滴灌管線的完好。他們要抵抗高溫、強日照和干燥的極端生存條件，與流動的風沙作戰(zhàn)。在無垠的沙漠中忍受著難耐的寂寞。正是他們的辛勤守護，在茫?！八劳鼋麉^(qū)”里，樹起了一道充滿生機的綠色屏障。

從十四師昆玉市所在地，穿過沙漠公路到一師阿拉爾市，400多公里的路程，4個多小時就可到達。從阿拉爾市到阿克蘇的溫宿縣130多公里，從溫宿縣穿越夏塔古道到昭蘇也只有130多公里。昭蘇到四師可克達拉市全程200多公里，這樣一來，昆玉市到阿拉爾市再到可克達拉市成了一條直線。全線一天的車程。

溫宿縣到昭蘇縣這一段公路是國家工程，穿越夏塔古道的這一段是國家規(guī)劃的國道G219。這條北起新疆喀納斯，南至廣西東興，途經新疆、西藏、云南、廣西，全長1萬公里的公路，是我國最長的，也是首條里程破萬的國之大道。同時，它亦是世界上最艱險、環(huán)境最惡劣的公路之一。從祖國西北邊境跨至西南邊境，G219堪稱一條世界級的戰(zhàn)略公路。夏塔古道有130多公里正在艱難地施工。工程完工后，只需1個小時穿越天山。G219的溫宿縣到昭蘇段，將把南疆和北疆連為一體。

我站在國道G219的北段，望著眼前正忙碌的施工現場，不由被眼前的一切感動。當年，老連長張開的手臂將真正成為一條直線。當可克達拉市、阿拉爾市、昆玉市這些兵團人的新城連成一線時，當年的三五九旅其實就再一次集結了。這讓人振奮，也讓人驕傲！